El miércoles, el sindicato socialdemócrata español Unión General de Trabajadores (UGT) y Ford-España firmaron el 18º Convenio Colectivo para la planta de Almussafes en Valencia. Es el ataque más salvaje a los trabajadores en los 46 años de historia de la planta en esta ciudad. Elaborado entre los sindicatos y la dirección de Ford, este convenio recorta los salarios y divide a los trabajadores de Ford en Europa a través de líneas nacionales para buscar los mayores beneficios de la transición a la fabricación de vehículos eléctricos.

Ford tiene como objetivo para 2030 reconvertir completamente la producción en Europa a vehículos eléctricos. Ford Europa ha exigido que las plantas de Almussafes, España, y Saarlouis, Alemania, presenten propuestas para efectuar los mayores recortes posibles a salarios y condiciones laborales. Estas propuestas se presentarán en la sede de Ford en Detroit el próximo mes, con la planta ‘perdedora’ afrontando el cierre después de 2025, amenazando decenas de miles de empleos en España o Alemania.

El Convenio Colectivo fue firmado a espaldas de los trabajadores por el director de la planta de Almussafes, Dionisio Campos, y por el presidente del comité de empresa, Carles Faubel, y el secretario del mismo, José Luis Parra, representando a UGT.

Los sindicatos se han negado a divulgar el borrador del Convenio Colectivo a los trabajadores de la planta automotriz, solo comunicándoles los aspectos más destacados. El lunes, UGT y la dirección dieron a los sindicatos minoritarios solo 24 horas para estudiar el Convenio Colectivo antes de que se sometiera a votación en el Comité de Empresa controlado por UGT y se firmara el miércoles. Los sindicatos minoritarios también se negaron a revelar el acuerdo a los trabajadores.

Fuentes de UGT dijeron a la agencia de noticias EFE: “El convenio debe posibilitar que Almussafes sea la planta adjudicataria de los dos modelos de vehículos eléctricos que Ford fabricará en Europa, una decisión a la que también opta la alemana Saarlouis, según indican fuentes de UGT”.

El Convenio Colectivo recoge el llamado Acuerdo de Electrificación entre UGT y Ford Europa que se aprobó el pasado 27 de enero en Colonia. El acuerdo resultante promete recortes salvajes a cambio de asegurar la producción de nuevos vehículos eléctricos:

• Una congelación salarial para los próximos cuatro años que implica espectaculares recortes a los salarios reales a medida que la inflación se dispara. Con las últimas cifras del Índice de Precios al Consumo (IPC) de España mostrando una inflación del 9,8 por ciento, esto significaría una pérdida del 20 por ciento o más en el poder adquisitivo de los trabajadores para fines de 2026.
• La ampliación del tiempo de trabajo diario en 15 minutos y la reducción de 4 días de vacaciones. Los trabajadores trabajarían 11 días adicionales al año.
• Trabajar hasta 18 sábados al año. Ocho de estos sábados no tendrán pago adicional de bonificación de fin de semana.
• La introducción de turnos nocturnos flexibles.

Dado el fuerte aumento en el costo de los alimentos, el combustible, la vivienda y otras necesidades básicas, con una inflación de casi el 10 por ciento, los trabajadores sufrirán miles de euros en recortes salariales. Fuentes de Ford confirmaron que el recorte salarial rondaría los 4.000 euros solo para este año.

El pasado mes de febrero, UGT sometió este acuerdo a una votación tramposa. Con el texto completo no disponible se mantuvo a los trabajadores en la oscuridad, y la votación solo podía resultar una farsa antidemocrática. Los trabajadores se vieron obligados a votar a través de una aplicación de UGT, rechazando los votos tradicionales que han existido desde que se estableció la fábrica en la década de 1970. Por lo tanto, era imposible contar el voto; los trabajadores de Ford le dijeron al WSWS que era posible votar varias veces en la aplicación.

Una vez que se anunció la votación, el sindicato envió a docenas de sus burócratas financiados por la compañía a la planta para obligar a los trabajadores a registrarse. Los trabajadores tenían que dar sus nombres completos, número de identificación y direcciones de correo electrónico. Esto significaba que los burócratas sindicales, que influyen en las decisiones sobre promociones, bonificaciones y otros beneficios a través de conversaciones informales con la dirección de la empresa, podían ver cómo votaba cada trabajador en la aplicación.

Para adelantarse a la oposición a esta farsa de votación, la UGT publicó un video en YouTube atacando al WSWS por oponerse a la colaboración reaccionaria del sindicato con la gerencia de Ford. El WSWS se ha opuesto sistemáticamente a los sindicatos alemanes y españoles, que participan en una guerra de ofertas organizada por la dirección de Ford contra los trabajadores. El WSWS, por otro lado, ha luchado para unir a los trabajadores de Ford más allá de las fronteras nacionales contra los recortes salariales y los cierres de plantas.

Esta votación se encuentra actualmente en los tribunales después de que el minoritario Sindicato de Trabajadores del Metal (STM) impugnara las actas del Consejo de Empresa compuesto por sindicatos y directivos que aprobaron el acuerdo el pasado 14 de febrero. El STM afirma que la votación se hizo con una ‘falta de transparencia total’.

Si Ford España no consigue el contrato, la UGT se prepara para cerrar la planta de Almussafes. Según el Convenio Colectivo, si Valencia no ‘gana’ el concurso de licitación de vehículos eléctricos, se pacificará a los trabajadores con un aumento salarial en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) más el 1 por ciento para 2022. Dado que la tasa anual del IPC general en marzo fue de 9.8 por ciento, un récord no visto desde 1985, esto significaría un aumento del 11 por ciento solo válido para 2022. Entre 2023 y 2024, los salarios no estarán atados a la inflación, lo que significará recortes salariales reales frente a la inflación.

UGT tiene una larga trayectoria en imponer pérdidas de empleos. En abril de 2021, acordó con la dirección despedir a 600 trabajadores.

El sindicato está trabajando ahora con los sindicatos alemanes en el Comité de Empresa Europeo de Ford para bloquear cualquier lucha unitaria de los trabajadores contra la guerra de ofertas y los cierres de plantas planificados. Al igual que sus homólogos alemanes en IG Metall, que dirigen el comité de empresa en Ford Saarlouis, UGT teme que la fuerza de trabajo se organice de forma independiente y lleve a cabo una lucha real contra la amenaza de cierre de la planta, contra los recortes de empleo y las reducciones salariales.

Un representante anónimo de UGT dijo a Europa Press que la decisión de Ford ‘será trascendental, puesto que solo habrá coches para una de las dos fábricas’. Este miembro de UGT agregó que: ‘En las reuniones del Comité de Empresa Europeo de Ford, nos esforzamos en intentar convencer a la dirección que debe buscar alternativas de viabilidad para la planta que irremediablemente dejará de fabricar automóviles’. Al indicar su acuerdo con los recortes de empleos y cierres de plantas, el representante dijo que una vez que se conozca la decisión de Ford en junio’, habrá que emplearse en la búsqueda de soluciones para los excedentes de personal que se producirán en Europa como consecuencia de toda esta transformación’.

En otras palabras, los sindicatos alemanes y españoles representados en el Comité de Empresa Europeo seguirán enfrentando a los trabajadores alemanes y españoles entre sí. Cualquiera que sea el sindicato que no imponga unos recortes salariales lo suficientemente grandes como para mantener su planta abierta ayudará a la compañía a recortar empleos y probablemente cerrar su planta.

Este papel totalmente reaccionario de los sindicatos subraya la necesidad del llamamiento del Comité de Base de Ford en Saarlouis para una lucha independiente de los trabajadores tanto en Alemania como en España para defender los puestos de trabajo. Exige el cese inmediato de la guerra de ofertas, la divulgación de todos los acuerdos o declaraciones de intenciones hechas hasta ahora y el retiro de todas las concesiones.

El World Socialist Web Site insta a los trabajadores de Valencia a oponerse a las sucias maniobras de UGT, ponerse en contacto con el comité de base en Saarlouis y construir la Alianza Internacional Obrera de los Comités de Base ( AIO – CB ) para organizar la lucha contra Ford.

Para ponerse en contacto con el WSWS sobre la lucha de Ford, envíe un mensaje de WhatsApp al +491633378340.

(Publicado originalmente en inglés el 21 de abril de 2022)