Fuente: ttps://www.wsws.org/es/articles/2023/07/23/ital-j23.html?pk_campaign=newsletter&pk_kwd=wsws            Marianne Arens                                                                               23.07.23

Unos 10.000 trabajadores de tierra en los aeropuertos italianos realizaron una huelga de advertencia durante ocho horas el 15 de julio, que duró de 10:00 a.m. a 6:00 p.m. Como resultado, casi 1.000 vuelos tuvieron que ser cancelados, y se estima que un cuarto de millón de pasajeros se vio afectado.

El servicio de noticias italiano ANSA informó que un ‘silencio surrealista’ se apoderó de las terminales de Linate y Malpensa, los dos aeropuertos de Milán. Los aeropuertos de Roma-Fiumicino, Bolonia-Marconi, Venecia Marco Polo y Caselle Torinese también se vieron gravemente afectados. En Nápoles, Bari, Palermo, Génova y Venecia, muchos aviones quedaron en tierra. La huelga cubrió todo el país desde Milán hasta Catania.

La huelga tuvo un apoyo de casi el 100 por cien. En el Aeropuerto Internacional Leonardo da Vinci de Roma, el 99 por ciento de los trabajadores de tierra que participaron en las votaciones lo habían hecho a favor de la huelga, y en toda Italia los llamamientos a una huelga nacional eran inequívocos. Como resultado, los sindicatos se vieron obligados a convocar la huelga de ocho horas del sábado que cubre a los trabajadores de rampa, asistencia en tierra y servicios de registro.

Que los sindicatos actuaron bajo presión queda demostrado por la declaración de su portavoz Sara Di Marco (FILT-CGIL) sobre el impacto económico de la huelga. Dijo que su organización no tenía intención alguna de ‘dañar a otros compañeros’, pero que los trabajadores habían obligado al sindicato a ir a la huelga después de que el gobierno se negara a sentarse con los sindicatos.

Los sindicatos del transporte que participaron en la huelga fueron FILT-CGIL, FIT CISL, Uiltrasporti y UGL Trasporto Aereo. Su principal demanda se refería al convenio colectivo que cubría los salarios de los trabajadores del servicio aeroportuario, que expiró hace años. El contrato para los trabajadores en el llamado manejo de rampa, que cargan y descargan los aviones y manejan todo el equipaje, se remonta a diciembre de 2015 y expiró hace seis años y medio. En ese tiempo, la inflación realmente se ha comido los salarios.

Los trabajadores de plataforma trabajan en condiciones espantosas en la calurosa pista del aeropuerto. Italia está experimentando actualmente una ola de calor sin precedentes, con temperaturas récord que alcanzan los 48 grados centígrados (118 grados Fahrenheit). Incluso con cascos, protección para el cuello y agua potable gratuita, existe el riesgo de insolación o colapso circulatorio para estos trabajadores, que no tienen forma de evitar el calor. En otoño e invierno, vuelven a estar expuestos al viento y a las inclemencias del tiempo.

A pesar de sus grandes esfuerzos, estos trabajadores ganan una miseria. Según el sitio web Worldsalaries, los ingresos brutos mensuales de quienes trabajan para los proveedores de servicios aeroportuarios italianos oscilan entre 1.300 y 4.150 euros por mes, incluido el personal de los mostradores, los guardias de seguridad y los trabajadores de control y administrativos.

Los trabajadores de plataforma están en el extremo más bajo de la escala. El salario de los trabajadores de manipulación no calificados puede ser tan bajo que se llevan a casa solo 800 euros. En promedio, el salario para los manipuladores de aeronaves es de alrededor de 1.400 euros netos. Para una habitación individual en Roma, el alquiler típico es de alrededor de 600 euros. En Milán, los costos de vida mensuales son de al menos 1.200 euros.

La huelga fue la segunda en interrumpir el tráfico aéreo italiano este verano, después de una huelga de 24 horas en los aeropuertos el 20 de junio. Forma parte de la creciente ola de revueltas obreras en toda Europa, lo cual el gobierno italiano obviamente entiende.

Dos días antes, los trabajadores ferroviarios italianos de la empresa ferroviaria estatal Trenitalia, así como del grupo privado Italo, se declararon en huelga de 24 horas, luchando contra las persistentes horas extras, los bajos salarios y la escasez de personal. Se suponía que la huelga duraría hasta el viernes por la noche.

Pero el vicecanciller italiano Matteo Salvini (Lega), que también es ministro de Transporte, prohibió rotundamente que la huelga continuara por segundo día. En violación del derecho de huelga garantizado constitucionalmente, Salvini también amenazó a los trabajadores del aeropuerto con prohibir su huelga.

‘No acepto que algunos sindicatos obstruyan Italia, causando inconvenientes y daños a millones de trabajadores italianos y turistas extranjeros’, dijo Salvini. ‘Si el sentido común no prevalece, estoy listo para intervenir, como ya lo he hecho, para evitar el bloqueo total de los trenes’.

Sin embargo, no pudo evitar que varias tripulaciones aéreas asumieran y extendieran la huelga el mismo día de la misma. Los pilotos y asistentes de vuelo de muchas aerolíneas también están sufriendo recortes de empleos y salarios de pobreza, como consecuencia de los ataques del gobierno y la despiadada competencia global en el transporte aéreo.

Los pilotos de Malta Air, que operan vuelos de Ryanair en Italia, realizaron una huelga unificada de 12:00 p.m. a 4:00 p.m. el mismo sábado, y en Vueling Airline, tanto los pilotos como la tripulación de cabina se declararon en huelga de 10:00 a.m. a 6:00 p.m. La huelga en Malta Air también afectó a los aviones operados por ITA Airways, la antigua Alitalia, que tuvo que cancelar un total de 133 vuelos ese día.

En Ryanair, la huelga significó que 120 vuelos también fueron cancelados en el aeropuerto de Bruselas Sur Charleroi en Bélgica, y Ryanair dijo que se esperaban cancelaciones y restricciones en los vuelos hacia y desde Italia. Los pilotos de Ryanair todavía están luchando para recuperar su salario a los niveles anteriores a la pandemia. Los sindicatos habían aceptado recortes salariales sustanciales durante la pandemia, que aún no se han recuperado ni mucho menos compensado por la inflación desenfrenada.

El argumento a favor de una huelga conjunta y transnacional en el transporte aéreo europeo es obvio. Sin embargo, requiere una ruptura con las burocracias sindicales, que, asustadas por el éxito de las huelgas de los trabajadores ferroviarios, los trabajadores de tierra y los pilotos en los últimos días, están buscando nuevas conversaciones con Matteo Salvini y el gobierno de Meloni lo antes posible. Lo que se necesita es la formación de comités de acción independientes que se unan a la Alianza Internacional Obrera de Comités de Base ( AIO – CB ) .

(Publicado originalmente en inglés el 21 de julio de 2023)