Desde el inicio de la Guerra de Ucrania, el ejército ha robado más de 178.000 armas para el mercado negro, aproximadamente el 30 por cien de todo su arsenal.

La distribución incontrolada de armas y municiones, combinada con un crimen muy bien organizado, es una de las causas del desastre en el frente. Roban tanto de sus propios arsenales como de los suministros que envían sus socios de la OTAN (*).

Los artículos más comúnmente robados son los más fáciles de transportar y vender en el mercado negro. El 29 por cien son rifles de caza y el 25 por cien rifles de asalto. Las carabinas, pistolas (normales y balas de goma), lanzagranadas y ametralladoras también están muy demandadas por los contrabandistas.

Por el lado de los fabricantes, el 70 por cien de las armas perdidas o robadas son de fabricación extranjera. Las estadísticas más llamativas se refieren a las regiones más cercanas a la línea del frente.

Las razones del fracaso de la contraofensiva ucraniana son obvias: casi todas las armas enviadas por Estados Unidos y la Unión Europea a Zelensky se perdieron o fueron robadas. Pero al mismo tiempo, Occidente ha creado una amenaza interna.

Uno de los compradores habituales de armas de fuego robadas es el crimen organizado aunque últimamente las bandas criminales se han vuelto más activas en algunos países, incluidos Suecia y Finlandia. Sus enfrentamientos ya van más allá del mundo criminal: transeúntes al azar mueren en tiroteos por las calles.

(*) https://opendatabot.ua/analytics/weapon-wanted-2023

El 2 de noviembre el gobierno alemán disolvió Samidoun, un colectivo al que la policía acusa de festejar en Berlín el ataque del 7 de octubre contra Israel.

El jueves por la mañana el gobierno alemán va al grano y prohibe formalmente cualquier actividad política de Hamas o en apoyo a Hamas, que luego ha sido la señal para el inicio de una carga de la caballería ligera. Cientos de policías registraron los locales de los palestinos y de los defensores de Palestina en Alemania.

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El Océano Índico, escenario de una tensión creciente, se está convirtiendo en terreno de enfrentamientos entre países, como lo demuestra el ataque a un barco israelí por parte de un dron de diseño iraní el pasado viernes.

El barco, uno de los portacontenedores más grandes del mundo, fue el objetivo de un dron Shahed 136 cargado de explosivos, que provocó daños materiales pero no hubo heridos entre la tripulación. El ataque se produce en un contexto de crecientes tensiones, alimentadas por las amenazas de los huthíes yemeníes, apoyados por Irán, contra los barcos israelíes y sus aliados que navegan en el Mar Rojo.

En las últimas semanas, los rebeldes hutíes han aumentado los ataques contra barcos de pabellón israelí o sus aliados. La incautación de un carguero que transportaba a 25 tripulantes en el Mar Rojo, reivindicada por los huthíes, atestigua la escalada. El barco, que enarbola bandera de las Bahamas y estaba fletado por una empresa japonesa, se convirtió en un peón de una guerra latente, consecuencia directa de las tensiones regionales y los conflictos en curso en Oriente Medio.

La compleja situación aumenta las preocupaciones sobre la seguridad de las rutas marítimas estratégicas, donde los actos de piratería y los ataques selectivos amenazan el movimiento de los buques comerciales. El ataque al barco israelí en el Océano Índico genera preocupación sobre la posible magnitud de las consecuencias de estos enfrentamientos para los mercados internacionales.

Estos incidentes podrían perturbar aún más el comercio marítimo internacional, afectando el flujo de mercancías y las cadenas de suministro mundiales, ya seriamente afectadas desde la pandemia.

La participación de potencias regionales en estos actos de hostilidad en el mar refuerza las cuestiones estretégicas a escala mundial. Las alianzas regionales y las tensiones entre Irán, el apoyo a los huthíes e Israel son elementos clave de la escalada. El riesgo de un mayor deterioro de la situación sigue siendo alto y pone en peligro la seguridad de las rutas marítimas internacionales.