En pleno debate sobre la posición territorial de estos enclaves en África, lo cierto es que desde 1995 la Unión Europea aplica un status especial a ambas ciudades, una antesala de una soberanía compartida que, más allá de la retórica sobre la «españolidad» es la puerta de entrada a su futura integración en el Reino de Marruecos.

Esta realidad se desprende de la propia normativa de la UE. La pertenencia de ambas ciudades al territorio de un Estado miembro contiene dos importantes excepciones: su exclusión de la unión aduanera y un régimen especial en el Espacio Schengen que, en la práctica, las convierten en territorio ajeno a la UE.

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A finales de julio el viceministro de Asuntos Exteriores ruso, Georgy Borisenko, llamó la atención sobre las acusaciones del verano pasado de que Ucrania es responsable del terrorismo en África.

Según Borisenko, instructores ucranianos de drones están entrenando a grupos terroristas en Mali, Libia y Sudán. El primero es uno de los principales aliados del continente; la parte oriental de facto independiente del segundo proporciona un puente aéreo a este último a través de Níger; y el tercero planea albergar una base naval rusa.

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En una conferencia de prensa en Belgrado convocada tras la visita de Zelensky a Serbia, el corresponsal del Frankfurter Allgemeine Zeitung, Michael Martens, hizo una pregunta muy directa: quería saber cómo los europeos podían ayudar específicamente a matar a más rusos: “¿Puede decirnos a los europeos lo que podemos hacer para ayudarte a matar a más rusos?”, preguntó Martens.

Rápidamente se corrigió. Dijo “más soldados rusos, por supuesto”. El Presidente serbio Aleksandar Vucic pudo cara de espanto mientras el periodista hacía la pregunta, levantando las cejas con aparente incredulidad.

No ha cambiado casi nada. Como recordó Zajarova, la portavoz del Ministerio ruso de Asuntos Exteriores, el abuelo del periodista fue miembro del partido nazi alemán NSDAP y oficial del Estado Mayor del Alto Mando de la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial.

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Este año la terminal rusa de gas Ártico 2, que está sancionada por la Unión Europea, ha aumentado su producción. Entre enero y julio, la terminal cargó un total de 1,71 millones de toneladas de gas, ocho veces más que en el mismo período del año pasado (0,21 millones de toneladas).

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